인천 석남역과 청라국제도시역을 잇는 서울지하철 7호선 청라 연장선 개통이 당초 계획보다 3~4년 지연될 것이라는 지적이 제기됐다.
박찬대 인천시장 당선인의 시장직 인수위원회는 17일 “서울지하철 7호선 청라연장선 사업이 파행을 겪어 개통 시점이 3년 이상 연기되지만 유정복 시정부는 이를 공개하지 않고 주민을 속였다”고 비판했다.
남영희 인수위원회 대변인은 이날 연수구송도 G타워에서 기자회견을 열고 “유정복 인천시장은 이미 올해 1월 공정점검 TF 등을 통해 이러한 파행 실태를 보고받았다”며 “3월에는 개통이 지연된다는 보고도 받았다”고 주장했다.
그러면서 “시민의 눈과 귀를 가려 행정 실패와 비리를 감추고자 했던 유 시장의 무책임한 행태는 300만 인천시민에 대한 기만이자 배신행위”라고 일침했다.
인수위에 따르면 인천시는 당초 7호선 청라연장선 1단계 구간(석남역~청라 005역)은 내년 하반기 개통하고 2단계 구간(석남역~공항철도 청라국제도시역)은 2029년 상반기 개통하기로 계획했다.
그러나 현재 본선과 정거장 구조물 공사의 실적 진도율은 53.8%로 정상 공정 계획 76.9% 대비 23%나 지연되고 있는 상황이다.
1단계 구간은 지장물 이설 지연, 민원 처리 부실, 암질 변경 대처 실패(003역, 풍화암→연암) 등으로 최소 12개월에서 최장 21개월의 공기 연기가 불가피해졌다. 006역(공항철도 청라국제도시역 인근)은 지하수 과다 유출, 지반 침하로 인해 22개월 동안 공사가 중단됐다.
이에 인수위는 시스템 공사 및 종합 시운전에 필요한 필수 소요 기간마저 각각 3개월, 7개월씩 총 10개월이나 부족한 상태라는 점을 비판했다. 다원시스가 기업회생절차에 들어가면서 전동차 납품이 지연되는 문제 또한 제기했다. 다원시스 관련 문제가 해결되지 않으면 전 구간 개통은 2033년까지 밀릴 수도 있다는 것이다.
이와 함께 인수위는 인천시 도시철도건설본부가 실제로 공사가 진행되지 않은 상태에서 거짓 공정 서류를 보고 기성금 220억원가량을 건설사에 미리 지급한 사실을 확인했다고 설명했다. 인천시는 지난달 18일부터 이달 12일까지 자체 감사를 벌였고 경기남부경찰청도 관련 수사를 진행 중인 것으로 전해졌다.
이같은 문제들을 지금부터 원만하게 해결해도 당초 내년(1단계)과 2029년이라던 개통 시기는 1단계 2030년, 2단계 2033년으로 각각 3년, 4년 이상 연기된다고 남 대변인은 설명했다.
남 대변인은 “사업자의 거짓 공정 서류에 속아 공사도 안 한 부분에 220억원이라는 막대한 혈세를 먼저 퍼준 꼴”이라며 “이 엄청난 비리 행정에 대해 지난달 18일부터 이달 12일까지 인천시 감사가 진행됐다. 현재 경기남부경찰청이 수사하고 있다”고 밝혔다.
남 대변인은 “전동차 도입이 최대 5년 연기되고 220억원의 허위 과기성금이 다원시스에 지급돼 경찰 수사가 진행되는데 인천시의 수장인 유정복 시장은 무엇을 하고 있었느냐”고 비판했다.
그러면서 “유 시장은 7호선 사업 지연과 허위 기성금 지급 사실을 언제 보고받았고 왜 지금까지 주민에게 감췄는지 한 치의 의혹도 없이 해명해야 한다”며 “수사기관은 220억원 허위 과기성금 비리의 배후와 행정감독 실패를 철저히 수사해야 한다”고 역설했다.
박찬대 인천시장 당선인의 시장직 인수위원회는 17일 “서울지하철 7호선 청라연장선 사업이 파행을 겪어 개통 시점이 3년 이상 연기되지만 유정복 시정부는 이를 공개하지 않고 주민을 속였다”고 비판했다.
남영희 인수위원회 대변인은 이날 연수구송도 G타워에서 기자회견을 열고 “유정복 인천시장은 이미 올해 1월 공정점검 TF 등을 통해 이러한 파행 실태를 보고받았다”며 “3월에는 개통이 지연된다는 보고도 받았다”고 주장했다.
그러면서 “시민의 눈과 귀를 가려 행정 실패와 비리를 감추고자 했던 유 시장의 무책임한 행태는 300만 인천시민에 대한 기만이자 배신행위”라고 일침했다.
인수위에 따르면 인천시는 당초 7호선 청라연장선 1단계 구간(석남역~청라 005역)은 내년 하반기 개통하고 2단계 구간(석남역~공항철도 청라국제도시역)은 2029년 상반기 개통하기로 계획했다.
그러나 현재 본선과 정거장 구조물 공사의 실적 진도율은 53.8%로 정상 공정 계획 76.9% 대비 23%나 지연되고 있는 상황이다.
1단계 구간은 지장물 이설 지연, 민원 처리 부실, 암질 변경 대처 실패(003역, 풍화암→연암) 등으로 최소 12개월에서 최장 21개월의 공기 연기가 불가피해졌다. 006역(공항철도 청라국제도시역 인근)은 지하수 과다 유출, 지반 침하로 인해 22개월 동안 공사가 중단됐다.
이에 인수위는 시스템 공사 및 종합 시운전에 필요한 필수 소요 기간마저 각각 3개월, 7개월씩 총 10개월이나 부족한 상태라는 점을 비판했다. 다원시스가 기업회생절차에 들어가면서 전동차 납품이 지연되는 문제 또한 제기했다. 다원시스 관련 문제가 해결되지 않으면 전 구간 개통은 2033년까지 밀릴 수도 있다는 것이다.
이와 함께 인수위는 인천시 도시철도건설본부가 실제로 공사가 진행되지 않은 상태에서 거짓 공정 서류를 보고 기성금 220억원가량을 건설사에 미리 지급한 사실을 확인했다고 설명했다. 인천시는 지난달 18일부터 이달 12일까지 자체 감사를 벌였고 경기남부경찰청도 관련 수사를 진행 중인 것으로 전해졌다.
이같은 문제들을 지금부터 원만하게 해결해도 당초 내년(1단계)과 2029년이라던 개통 시기는 1단계 2030년, 2단계 2033년으로 각각 3년, 4년 이상 연기된다고 남 대변인은 설명했다.
남 대변인은 “사업자의 거짓 공정 서류에 속아 공사도 안 한 부분에 220억원이라는 막대한 혈세를 먼저 퍼준 꼴”이라며 “이 엄청난 비리 행정에 대해 지난달 18일부터 이달 12일까지 인천시 감사가 진행됐다. 현재 경기남부경찰청이 수사하고 있다”고 밝혔다.
남 대변인은 “전동차 도입이 최대 5년 연기되고 220억원의 허위 과기성금이 다원시스에 지급돼 경찰 수사가 진행되는데 인천시의 수장인 유정복 시장은 무엇을 하고 있었느냐”고 비판했다.
그러면서 “유 시장은 7호선 사업 지연과 허위 기성금 지급 사실을 언제 보고받았고 왜 지금까지 주민에게 감췄는지 한 치의 의혹도 없이 해명해야 한다”며 “수사기관은 220억원 허위 과기성금 비리의 배후와 행정감독 실패를 철저히 수사해야 한다”고 역설했다.